Bugun...

Cahit ÇATALOĞLU
MASALLARA KARNIM TOGG
Tarih: 30-10-2022 14:08:00 Güncelleme: 30-10-2022 14:08:00


Her şey 5 yıl önce Ankara'da TOBB Genel Kurul toplantısında başladı.
R.T. Erdoğan kürsüden TOBB Başkanı Hisarcıklıoğlu'nun gözlerinin içine bakarak "Yerli ve milli otomobil yapar mıyız?.." diye sorunca Rifat Hisarcıklıoğlu'da ayağa kalkarak "..Yeterki siz isteyin.. en iyisini yaparız.." diye yanıt vermiş, spor salonu dolduran Oda Borsa başkanları ayağa fırlayarak çılgınca alkışlamıştı.
Bu diyalogun provası daha önceden elbette yapılmıştı.
Biri pas verecek, diğeri gol atacak, ortalık bir anda güzelleşecekti.
Yalakalığın, milleti gaza getirmenin, kasaba siyasetçiliğinin, ucuz popülizmin tepe yaptığı dakikalardı.
Türkiye yerli ve milli ilk otomobilini yapacaktı..
İyi güzel de..
İlk otomobilimiz 1961 yılında Eskişehir Vagon fabrikasında bir grup teknik insanımız tarafından geceli gündüzlü çalışılarak 5 tane yapılmıştı.
Vatanını satan yerli Brütüs'ler ile onları besleyen yabancı sahipleri tarafından sabote edildi, proje iptal edildi.
Devrim otomobilimiz yine bir 29 Ekim tarihinde içinde Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel ile tören başlarken TBMM bahçesinde stop ediverdi.
Direksiyonda oturan koruma polisi şoför kontak anahtarını çevirdi, marş basmıyordu.
Alnından bir anda ter fışkırdı. 
Panik içinde bir yandan kontak anahtarını çeviriyor, diğer yandan gaz pedalını pompalıyordu.
Devrim çalışmıyordu.
Cumhurbaşkanı ve 27 Mayıs ihtilalinin Komuta Konseyi başkanı emekli Orgeneral Cemal Gürsel ağa her zamanki babacan tavrıyla "Evladım ne oldu?" diye sorunca şoför kısık sesle "Efendim tıkandık. Yürümüyor" diyebildi.
Cemal ağanın ağzından o anda tarihe geçen cümlesi dökülüverdi "Garplı gibi başladık, şarklı gibi bitirdik".
Evet.. Batılılar gibi yola çıktık ama Doğulular gibi makus talihimize yenilmiştik.
Aslında her şey yolundaydı, sadece unutulmuş ve otomobile benzin doldurulmamıştı.
Otomobil Eskişehir'den Ankara'ya trenle yük vagonunda taşınmış ve TBMM garajına çekilmişti. Deposunda benzin yoktu.
Bu basit dangalaklık Devrim otomobillerinin sonunu getirdi.
Daha doğru ifade şekliyle Devrim'i yok etmek isteyenler sinsi mücadeleyi kazandılar.
*********************
Şimdi sahnelerde TOGG.
Fiyatı henüz belirlenemedi.
Tutar mı?. Dünya piyasasında şansı var mı?
Karamsar ve önyargılı olmayalım tamam ama salaklığın da pek anlamı yok.
Boş ve pembe hayaller peşinde koşup kendimizi üzmeyelim.
Çirkin, eğitimsiz ve fakir genç kızın, zengin, kültürlü ve yakışıklı gence aşık olup izdivaç peşinde koşması gibi romantik hülyalara kapılıp ucuz dramalara senaryo yazmayalım.
Dikkat.. Bugün itibariyle dünyanın en güçlü 10 otomobil şirketi arasında Audi'nin,  Mercedes'in, BMW'nin adı bile geçmezken bizim tosunumuz TOGG kendine nerede yer bulacak?..
Ki.. Almanya yılda 5 milyon civarında otomobil üretip satar.
Almanya son çeyrek asırda en düşük otomobil üretimini 1996 yılında gerçekleştirdi ve o kötü yılda bile toplam 4 milyon 539 bin 583 adet otomobil üretti.
Bizim de onlarca kurulu otomotiv fabrikalarımız, yan sanayi kuruluşlarımız var. 
Yarım asırdır üretiyoruz, ihracat yapıyoruz. 
Gerçi "montaj sanayi" kıvamında, yıllardır ucuz fason imalat yapıyoruz ama olsun. 
Sonuçta iş alanları yaratılıyor, ekonomiye katma değer sağlanıyor.
Yeni bir marka yaratmak sevdası yerine mevcut fabrikalarımıza devlet desteği sağlansaydı, yeni üretim bantları kurulsaydı, tesislerimiz modernize edilseydi acaba daha akıllıca olmaz mıydı?
Ondan da vazgeçtim, Avrupa'da, ABD'de satılık, ünlü oto markaları var.
Al bir tanesini vadeli olarak, Hazine'ye yük olmadan üretip satsın. 
Böylece ödeyeceğin bedelin belki de onda birini yapacaksın.
********************
Yeniliklere, teknolojiye, Ar-Ge'ye tamamen açık olan otomotiv endüstrisinde yüzde 100 yerli olunması kuralı dünyada asla olmaz, olamaz. 
Gerçeklere aykırıdır, ekonomik değildir.
Yüzlerce parçayı vatan topraklarında üretmek sevdası, çocuğumuza taze süt içirmek için, balkonda inek beslemeye benzer.
Salaklıktır, bilgisizliktir, inatçılıktır, ezikliktir. 
Örneğin cam silecek motoru nerede daha ucuz ve kriterlere uygunsa o ülkeden alınır, herkesin kafası sağlam kalır. 
Nitekim TOGG'da böyledir. 
Bakmayın siz "Yerli ve milli" yönündeki cici açıklamalara.
Aranjman çiçek buketi gibi tasarımından boyasına kadar TOGG'da pek çok milli olmayan unsur ve ayrıntı bulunmaktadır. 
************************
Şimdi dilerseniz dünya devleri arasında çiçeği burnunda TOGG'un yaşam şansına bakalım.
Bu yıl yani 2022'de dünya otomotiv sektörü satışlarının en az 2.8 trilyon Dolar olması bekleniyor.
Dev markalar yeni yatırımlara kalkışıyor. 
Rakip şirketler sinsi planlarla birbirlerine oyun oynuyorlar.
Endüstri savaşı acımasızca, ölümüne sürüyor.
3. dünya savaşı çıksa bile rekabet tam gaz önümüzdeki yıllarda da sürüp gidecek.
Otomobil dünyalılar için adeta zorunlu araç.
Dünyanın ve ABD'nin önde gelen şirketlerinden General Motors önümüzdeki iki yıl içinde elektrikli otomobillere en az 35 milyar Dolar'lık ek yatırım yapacak.
Elektrikli araç sektörünün babası ve en büyüğü olan Tesla firmasının satışları 2021 yılında 1 trilyon Dolar'ı geçti ve büyük patronu Elon Musk'ı dünyanın en zengin insanı yapıverdi.  
Dünyanın bir numaralı otomobil firması Tesla'nın piyasa değeri bugün 724.5 milyar Dolar'dır.
Bu rakam dünyada pek çok ülkenin yıllık hasılasının üzerindedir. 
3 yıl önce iflasını ilan eden Lübnan'ın toplam borcunun 30 milyar Dolar olduğu anımsanırsa Tesla'nın boyunu, posunu daha net görebiliriz
İkinci sıradaki Toyota'nın piyasa değeri 256 milyar Dolar ve üçüncü General Motors 50 milyar dolardır.
Dördüncü sırada 48.5 milyar Dolar'la Ford gelirken hemen arkasından 45.1 milyar Dolar'la Honda yer alıyor.
6'ncı sırada Avrupa'nın en büyüğü olan STLA İtalyan, ABD ve Fransız ortaklığında Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall ve Lancia otomobilleri üretiyor ve piyasa değeri 41 milyar Dolar.
Sıralamada dünyanın en prestijli markalarından Ferrari geliyor ve değeri 32.6 milyar dolar.
NIO şirketi 31.3 milyar Dolar'la 8'nci, LCID şirketi 27.7 milyarla 9'ncu ve "Top 10" listesinin son sırasındaki RIVN şirketinin marka değeri 26 milyar Dolar.
Dikkat edilirse neredeyse tüm ülkelerde kullanılan Mercedes, BMW, Audi bile otomobilde dünyanın ilk 10 listesine giremiyor.
Durum budur efendiler.
************************
Otomobil üreterek farklı ülkelere satmak zevkli, prestijli, bol kazançlı ve büyüyen bir iş kolu.
Ama işin ters tarafı da yok değil.
Diyelim ki fabrikayı en uygun araziye, en modern teknolojiyle kurdun.
Verimlilik açısından bir ayda en azından 15 bin otomobili düzenli olarak üretebilecek misin? 
Bazı aylar üretip, bazı aylarda işçini topluca ücretsiz izne çıkaracaksan baştan kaybettin gitti.
Diyelim ki üretim tam gaz sürüyor. Bu arabaları parka çekip aşırı stok yapmadan hangi ülkelere satacaksın?
Dünyada milyarlarca insanın beynine kazınmış olan oto markalarının arasına nasıl gireceksin? 
Bunun kaç milyar dolarlık bir reklam, tanıtım ve halkla ilişkiler harcaması olduğunu, bu harcamanın sürekli ve artan oranlarda yapılacağını hesapladın mı?
Yılda 200 bin otomobili üretip satamazsan sonun karanlıktır.
Diyelim ki tanrı seni kolluyor, satışların aksamadan tam gaz sürüyor. 
Pekala satış sonrası garantiler, servisler, bakımlar nasıl organize edilecek? 
En önemlisi yedek parça temini nasıl sağlanacak? 
Fiyat uçurumları yaratmadan bütün dünyada her türlü ve yeterli miktarda yedek parçayı bulundurmak için ne yapacaksın? 
Bir başka hayati soru.. Çinliler uzun zamandır elektrikli otomobiller için çalışıp duruyorlar. 
Yarınlarda bir takım elbise fiyatına oto satmaya başlarlarsa ne yapacaksın?
Yüzde 5.000 gümrük vergisi koyacak değilsin herhalde. 
Vee.. sonuçta amacın nedir?
İstihdam yaratmak, işsizliği önlemek ve ülkeye katma değer sağlayarak kalkınmak istiyorsan, bu alana yapacağın harcamanın çok daha azını tarım sektörüne kaydırsan çok daha fazla kazançlı çıkabilirsin arkadaş.
Gerçekler böyle ama siyasetin gerçekleri, sahte yüzü bambaşka. 
"Biz büyük ülkeyiz. Dünya bizi kıskanıyor" edebiyatıyla Ver millete gazı bir süre oyalansın.. Palavraların bitti mi? Korkma. 
Sıradaki pembe düşlerden birini daha sahneye davet et, millet biraz daha oynaşsın, eğlensin.. 
Bu arada unutmadan belirteyim, aynı otomobil ünlü yatırımcı Suat Günsel tarafından KKTC'de 2 yıl önce yapıldı ve Lefkoşa'da Near East kampüsünde Kardiyoloji Hastanesi'nin geniş fuayesinde sergilenmektedir.
Büyük abi Türkiye'ye ayıp olmasın, havasını söndürmesin diye tanıtımı yapılmadı, iyi mi !..
Hişşt.. sürekli sol şeritten gazlamayın ulan, kaza yapacaksınız sersemler.
Üstelik emniyet kemerleriniz bile bağlı değil salaklar.

 



Bu yazı 76 defa okunmuştur.

YORUMLAR



YAZARIN DİĞER YAZILARI